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有媒体怀疑此举是否会增加蔚来的财务压力，但蔚来员工透露，目前平均每天有1000个用户自驾免费换电，实际每天只会增加5万元运营费用。现金流吃紧，蔚来大规模融资势在必行无论是从融资额度还是从交付进展来看，蔚来无疑是国内造车新势力中最为领先的车企。上市前，蔚来已经融资24.52亿美元，再加上IPO时募集的10亿美元以及今年6.5亿美元和2亿美元两笔可转债，蔚来共获得43.02亿美元的巨额资金支持。

“行业发展会越来越规范，懂得在其中建立标准，进行专业化职业化分工的知识付费产品打造公司，会在市场的优胜劣汰中凸显价值。”刘杰辉说。港股跟随外围高开有望逐步上试三万二，惟成交量方面仍受有不少制约之处，如小米上市，以及内地方面创新企业CDR试点正式启动，料本月下旬内港股市交投会较为疲弱，外围科网股强势但港股方面并非整体板块均受惠，宜关注个别强势股买卖时机，另外，印度央行意外加息亦引起新兴市场关注，市场短期内或一定程度反映。

具体到各家企业，威马、蔚来、小鹏是造车新势力中的销量前三名，今年前八月销量分别达到1.13万、1.05万、0.94万，市场份额分别为2.4%、2.2%和2%。但从目前的情况来看，造车新势力年底前难以完成年初制定的交付目标。按照原计划，蔚来预计年内将完成4至5万辆的交付量，前三季度只是共交付12341辆，仅完成四分之一；小鹏和威马今年交付目标分别为4万辆和10万辆，目前的交付数量与目标相距甚远。

此前，芒廷山口材料公司将矿石出口到中国，在中国加工成钕、铈及其他元素，用于磁铁、电动汽车、智能手机和大量工业应用和电子产品。据了解，全球几乎所有的高科技产物都离不开稀土，这个被普遍用于电子、石化、冶金等重要领域的工业“维生素”少有替代品。根据美国国防部统计，美国是含有稀土的国防和商业终端产品的主要消费国，其对稀土的需求约占全球需求的9%。而在2014-2017年间，美国80%的进口稀土化合物和金属来源于中国。

据了解，在以往多次展开的“稀土大战”中，中国吃了不少亏，但近年来，中国的话语权越来越高，美、日也开始忌惮中国在稀土领域的影响力。“从过去的出口原材料，到现在的出口稀土功能材料，稀土产业链逐渐在向下延伸。以前我们擅长的还是稀土功能材料的生产，也就是初级产品。但现在，稀土永磁材料用于工业电机、各种大型机械设备、高铁稀土永磁电机等我们都已经掌握，在稀土新材料领域，国内的技术并不比国外差。”张安文对《华夏时报》记者表示。

三前述是从传统行业发展而来的反垄断困境。今时今日，互联网行业的反垄断，因技术环境的改变，在立法和执法层面需要解决的问题更加具有挑战性。如今，判定一家企业存在垄断行为的标准没有变：在某一相关市场上，具有市场支配地位，做出了“滥用”市场支配地位的举动，但是将这一标准用到互联网行业中，判定过程变数重重。