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从海洋到陆地，中远海运也在努力延长自己的价值半径。2017年，集团加强“陆上丝路”物流基础设施布局，包括物流、仓储、配送等延伸业务，为客户提供全程一揽子解决方案。比如，加大了对亚欧海铁联运、亚欧国际班列业务的投入，先后开通了渝深班列、蓉深班列、“连云港—哈萨克斯坦—欧洲”班列、中俄国际班列等近10条班列。

需求方面，受河北地区高炉复产开工影响，高炉产能利用率自3月下旬开始有了较为明显的恢复，至6月初达到80.65%阶段性高位，随着季节性淡季的到来，加之徐州地区钢厂复产时间仍未确定以及苏南地区受环保检查趋严影响高炉停产检修增多，焦炭需求小幅减弱。北方主流地区钢厂补库接近尾声、贸易商采购谨慎观望、上游焦煤供应整体宽松、下游钢材市场上冲乏力小幅走跌等利空因素影响下，短期焦炭价格仍有下跌空间。

摒弃过往打价格战的方式，塑造航运产业链新生态、新格局，这正是许立荣和中远海运所期望的。“这一生态圈，既涵盖航运企业、码头运营商，也包括物流服务提供商、铁路经营者、航空企业等现代供应链各方面的利益相关者。”2018年4月9日，在博鳌亚洲论坛自设立以来首次举办的以物流为主题的“物流的变革”分论坛上，来自全球物流供应链及上下游企业界代表、相关方围绕变革中的物流业进行了广泛深入地讨论，并就如何构建高效的物流供应链达成了共识。论坛上，许立荣指出，物流行业从市场、需求、能力和理念等四个方面都发生了根本的变化，行业的广度和深度都在不断拓展中。当前，物流业的发展理念突出地体现为“两个聚焦”：一个是创新理念不再聚焦于传统要素，而是“聚焦”于区块链、新能源、航运电商等新技术、新载体。另一个是服务理念不再聚焦于单一要素、自有要素，而是“聚焦”于一站式、集成化、全程服务。纵向整合、跨界合作、集群竞争正在成为业界共识。

小锐发现，这四次散步交谈中，有三次是在晚上进行。而其中2014年的中南海“瀛台夜话”，更成为国际外交的一段佳话。据海外网报道，这场不打领带的会晤，原计划6：30开始，9：15结束。但由于两位领导人谈得特别好，特别深入。原定30分钟的会见持续了90分钟，原定90分钟的宴会持续了近两个小时，原定30分钟的茶叙，持续了近1个小时。直到夜里11点多，两位领导人才挥手告别。

江瀚认为，相对而言，住房租赁ABS很可能是未来的一个发展方向。但短期来看，其在融资市场上所占的比重不会太大。资产收益率偏低痛点待解自4月25日中国证监会、住房和城乡建设部联合发布《关于推进住房租赁资产证券化相关工作的通知》（以下简称《通知》）后，住房租赁ABS发展进入快车道。

常规动作，危险信号？华为公司起诉美国运营商Verizon一事仍未有定论。华为认为，企业在全球化经营中出现知识产权纠纷是普遍现象，华为也不例外。这个活动一直在持续，并不是中美贸易摩擦之下的特殊产物。这些纠纷不应该被政治化。知识产权是受到法律保护的私有财产，华为主张通过法律程序来解决这些纠纷。